蓄電池在使用中有時會出現不能正常啟動車輛的問題，有可能是使用保養不當造成，也有可能是產品制造原因引起的，下面是常規的檢測手段。1．常用檢測儀器： A.電池測試儀； B.直流萬用表； C.電導儀2．檢測方法（1）、外觀檢查以目視檢查電池外觀，若電池是受外力導致電池槽蓋破裂漏液，原則上不予索賠部位狀況原因對策電池槽、蓋破損龜裂漏液★落地沖擊維修或報廢★安裝過松或過緊★排氣口堵塞★引火爆炸變形★大電流充電使電解液高度發熱★車調節器的輸出電壓調設過高★周圍溫度過高★托架上安裝過緊端子腐蝕★漏液清掃、維修、報廢★蓋和

1．高倍率起動放電性能好：一般在6倍率以上，有的可達10-12倍率。2．低溫起動性能好，耐高溫環境，充電接受能力強，深放電循環壽命長：采用先進的生產工藝，特種鉛膏配方，采用電池化成，使用電解液添加劑，嚴格控制生產中各環節質量因素，確保了電池的優良性能。3．特殊的板柵合金成份及鉛膏配方：采用優質Pb-Ca合金，減小了蓄電池板柵的腐蝕，并降低了析氫電位，確保電池在使用中少失水。極板使用擴展極板，采用中極耳放射狀筋條的板柵，提高了電池的大電流放電能力；獨特的鉛膏配方，使用特種添加劑，提高了電池的荷電性能及起動能力。

1.整車庫存時應避免蓄電池的露天存放，必須對蓄電池進行防護，避免雨、雪天氣導致蓄電池的外部短路導致自放電增加。2.整車庫存時，考慮到銷售商的經營習慣，即不定時對車輛啟動，蓄電池的電量消耗較大，且啟動過程中的充電很少，應該對蓄電池的電壓進行日常測量，電壓低于12.5V時，應該下車充電。建議即使能夠啟動的車輛的蓄電池在兩個月進行充、放電維護一次，避免蓄電池的長期虧電導致的極板硫酸鹽化。盡量避免出現啟動困難時再充電，如出現此情況再充電，將會影響蓄電池的壽命。3.庫存過程中，出現蓄電池虧電，同一輛車上裝兩只電池的，

1.1電能•當蓄電池正、負電極兩端極柱被金屬導體(如：金屬工具、金屬導線、金屬配件等)意外短接時，即發生蓄電池外部短路，會產生電弧造成極柱熔化，并引起熔化的鉛合金飛濺，嚴重時產生大量熱量引起燃燒。•預防：蓄電池裝配使用金屬工具或進行故障診斷使用金屬導線時，避免蓄電池正負極柱直接短路。•防護：佩帶防護眼鏡和手套。•緊急處理：燃燒時，使用活扳手或其他工具，立即斷開蓄電池的外部短路金屬導體，不要赤手接觸，并使用滅火材料進行滅火。1.2硫酸•蓄電池跌落或蓄電池過充電，造成殼體破裂，硫酸可

（一）蓄電池使用未達到保修期（即從購買日起計算），出現下列電池故障屬保修范圍。1．蓄電池內部焊接斷裂：蓄電池內部因為焊接不良，在使用過程中因大電流放電或振動導致斷裂�，F象：電眼顯示綠色，電壓不足，充電時給不上電流或電流表指針波動。2．鉛零件斷裂：因材質質量原因，在使用過程中非外力情況下的斷裂�，F象：電眼顯示綠色，電壓不足，充電時給不上電流或電流表指針波動；大電流放電產生大量氣體。3．極柱假焊：內部直極柱與外部鉛圈焊接部位脫離�，F象：電眼顯示綠色，電壓不足，充電時給不上電流或電流表指針波動；大電流放電